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未來(lai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)普及很(hen)大程(cheng)度上(shang)取決(jue)于電(dian)(dian)(dian)池技術(shu)的(de)進步，電(dian)(dian)(dian)池的(de)性能必須滿足續航(hang)力(li)、充(chong)電(dian)(dian)(dian)時間、功率輸出、可靠性、耐(nai)久性、安全(quan)(quan)性和成本等一系列客戶(hu)要求(qiu)。電(dian)(dian)(dian)池系統、電(dian)(dian)(dian)機和智能化(hua)能量管理系統是寶(bao)(bao)馬(ma)i系和iPerformance車型的(de)eDrive電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)技術(shu)的(de)基(ji)石。寶(bao)(bao)馬(ma)集團決(jue)定在(zai)早(zao)期階段像當初研發(fa)傳統發(fa)動(dong)機一樣來(lai)自(zi)己研發(fa)這(zhe)些(xie)電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)核心部件，可以在(zai)不(bu)同(tong)情(qing)況下，調整不(bu)同(tong)具體車型的(de)需(xu)求(qiu)，充(chong)分利(li)用動(dong)力(li)總(zong)成電(dian)(dian)(dian)氣化(hua)優勢，全(quan)(quan)面降低油耗(hao)和碳排放，…

從鋁(lv)產(chan)品應(ying)用(yong)推廣的(de)(de)(de)角度而(er)言(yan)(yan)，需求(qiu)替代(dai)從本質(zhi)上而(er)言(yan)(yan)也是(shi)鋁(lv)應(ying)用(yong)拓展的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)方向之一，無(wu)論是(shi)汽車輕量(liang)(liang)化、還是(shi)鋁(lv)用(yong)家(jia)居應(ying)用(yong)范(fan)圍的(de)(de)(de)不(bu)斷延伸等等均是(shi)如(ru)此，從上半年鋁(lv)行業消費熱點來(lai)看(kan)(kan)，同(tong)樣有著較為(wei)明顯(xian)的(de)(de)(de)需求(qiu)替代(dai)現(xian)象(xiang)。從具體細分領域而(er)言(yan)(yan)，我們既(ji)能看(kan)(kan)到堅(jian)美鋁(lv)業扶貧過(guo)程中的(de)(de)(de)鋁(lv)制護欄，也能看(kan)(kan)到疫情影響(xiang)下商用(yong)車輕量(liang)(liang)化領域的(de)(de)(de)快(kuai)速(su)交付等等。一、鋁(lv)合金(jin)廂式物流車交付數(shu)量(liang)(liang)快(kuai)速(su)提升2020年突如(ru)其來(lai)的(de)(de)(de)疫情，打破(po)了我們原有的(de)(de)(de)生活節奏，鋁(lv)…

在國(guo)民經濟的(de)現有約124個產業(ye)中，汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)是(shi)應用鋁多(duo)的(de)領域之一。據(ju)中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工程學會汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕(qing)量(liang)化技術(shu)創新(xin)聯盟專家(jia)委員會主(zhu)任陳(chen)一龍的(de)數據(ju)，中國(guo)當前(qian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用汽(qi)(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消費占汽(qi)(qi)(qi)、柴油(you)消費的(de)65%，每年(nian)新(xin)增(zeng)石油(you)消費的(de)70%被新(xin)增(zeng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)消耗。德國(guo)海德堡(bao)公司2011年(nian)的(de)調查研究(jiu)，乘用車(che)、輕(qing)型商(shang)用車(che)、中型貨車(che)、城市(shi)客車(che)、長途客車(che)減重10%可分(fen)別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和(he)2.4%。可見(jian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕(qing)量(liang)化的(de)效益(yi)會很大，同時，還可相(xiang)應地減少溫室氣體…